哈爾濱市速爾科技開發有限公司
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哈爾濱市速爾科技開發有限公司專注人行通道近20年，為在通道閘機上不知如何選擇的朋友科普各種閘機的應用場合。 一、翼閘 翼閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面， 通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊 行人的傷害)。
二、擺閘 擺閘，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉 擺動實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料 減少撞擊行人的傷害。 從機芯控制方式上分為機械式、全自動式。從形態上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小， 易于安裝，但通道長度較短，行人檢測模塊功能受到限制;橋式擺閘通道較長，行人檢測模塊功能較強， 安保性更高。 還適用于對美觀度要求較高的場合。 三、三輥閘 三輥閘也叫三桿閘、三棍閘、三滾閘、輥閘、滾閘。攔阻體(閘桿)由3根金屬桿組成空間三角形，一般采用中 空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過旋轉實現攔阻和放行。 比較容易安裝;橋式三輥閘的通道較長，安保性更高。 四、平移閘 平移閘，也叫平移門、全高翼閘等，由翼閘發展而來，借鑒了自動門的特點，攔阻體(閘翼)的面積較大， 攔阻高度較大，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。閘翼的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃。 五、轉閘 轉閘，也叫旋轉閘，由三輥閘發展而來，借鑒了旋轉門的特點(最大的區別在于攔阻體不是玻璃門而是金屬柵欄) 根據攔阻體高度的不同，分為全高轉閘(又叫全高閘或全高旋轉閘)和半高轉閘(又叫半高旋轉閘)，全高轉閘應用 比較多。攔阻體(閘桿)一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”(又叫三桿轉閘)形或“十”形 (又叫十字閘或十字轉閘)，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過旋轉實現攔阻和放行。 比較常見。
六、一字閘 一字閘是早期的閘機之一，攔阻體(閘桿)是一根金屬桿，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形， 通過升起閘桿使之平行于水平面和落下閘桿使之縮回到箱體中實現攔阻和放行。 比較早，還有一些應用。  |
